有好多用戶(hù)都不太了解
帶式輸送機(jī)的
托輥,甚至有些用戶(hù)壓根不知道帶式輸送機(jī)中還有托輥的存在。俗話說(shuō)的好“不謀萬(wàn)世者,不足以謀一時(shí),不謀全局者,不足以謀一域?!敝恢缼捷斔蜋C(jī)如何為你創(chuàng)造價(jià)值,不知道帶式輸送機(jī)整體布局,便是以局部看全局,作為一名兵卒自然無(wú)可厚非,但是身為一位領(lǐng)導(dǎo)者,不謀全局,如同行軍打仗不知道自己的士兵,將領(lǐng)打仗特點(diǎn),不能及時(shí)應(yīng)對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)中瞬息萬(wàn)變的戰(zhàn)機(jī),失敗也就在所難免。那么作為一位領(lǐng)導(dǎo)者該怎樣了解帶式輸送機(jī)中常用托輥呢?
首先呢說(shuō)說(shuō)看為什么要了解托輥。根據(jù)二八定律,百分之二十的人掌握了百分之八十的社會(huì)財(cái)富,這個(gè)結(jié)論對(duì)帶式輸送機(jī)同樣適用。我們也可以這樣說(shuō)
帶式輸送機(jī)百分之二十的部件決定了帶式輸送機(jī)整體壽命,托輥就是其中之一。所以當(dāng)我們把握全局時(shí)一定要先抓大頭,這樣才能更快的幫我們了解全局動(dòng)態(tài)。
那么帶式輸送機(jī)常見(jiàn)托輥都有哪些呢?通常帶式輸送機(jī)常見(jiàn)的托輥一般有這些:
一、支撐托輥組
組成:由支架和旋轉(zhuǎn)的托輥組成。
功用:用于支撐
輸送帶及其上面的物料。用于承載分支的部分稱(chēng)為上托輥組,用于支撐空載分支的稱(chēng)為下托輥組。
1、槽形上托輥組
槽形上托輥組按托輥安裝數(shù)目可以分為兩托輥組、三托輥組和五托輥組。托輥數(shù)越多,槽形越大,帶彎曲越平順,使用壽命越長(zhǎng)。其中三托輥組應(yīng)用廣泛,托輥槽角為30°、35°和45°。槽角越大,輸送能力越強(qiáng),可減小跑偏和物料的撒落。
2、下托輥組
功用:支承并約束空載輸送帶。結(jié)構(gòu):一般采用平行托輥組。當(dāng)輸送帶較長(zhǎng)時(shí),為防止輸送帶跑偏,也有采用槽角較小的雙輥式托輥組。
二、調(diào)心托輥組
功用:用以糾正輸送帶的跑偏,保證輸送機(jī)正常運(yùn)行。
跑偏的原因:物料偏心堆積、張力沿輸送帶寬分布不均、機(jī)架變形、托輥軸承損壞、風(fēng)載荷等。
1、回轉(zhuǎn)式槽形調(diào)心托輥組
調(diào)心原理:輸送帶跑偏時(shí),膠帶給托輥與運(yùn)行方向一致的力F,其分力Fa使其軸向轉(zhuǎn)動(dòng),另一分力Fr使托輥軸向移動(dòng),從而促使輸送帶往輸送機(jī)中心線運(yùn)動(dòng)。
2、側(cè)托輥前傾式調(diào)心托輥組
調(diào)心原理:將三托輥組的兩個(gè)側(cè)托輥朝輸送帶運(yùn)行方向前傾一定的角度(通常為3~5° ),使輸送帶與側(cè)托輥間有軸向摩擦力的存在。當(dāng)輸送帶跑偏時(shí),一側(cè)的摩擦力大于另一側(cè),促使輸送帶恢復(fù)到輸送機(jī)的中心位置。
特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠。但輸送帶與側(cè)托輥之間存在滑動(dòng)摩擦,輸送帶的磨損較大。
3、側(cè)托輥為圓錐形的調(diào)心托輥組
調(diào)心原理:兩側(cè)托輥為圓錐體,輸送帶運(yùn)行時(shí),側(cè)托輥與輸送帶之間有滑動(dòng),側(cè)托輥與輸送的滑動(dòng)摩擦力與輸送帶運(yùn)行方向一致。當(dāng)輸送帶在中間運(yùn)行時(shí),兩側(cè)滑動(dòng)摩擦力相同;當(dāng)輸送帶跑偏時(shí),滑動(dòng)摩擦變大,又把輸送帶推回到中間位置。
三、緩沖托輥組
功用:安裝在輸送帶的裝料處,用于緩沖物料的沖擊,減少對(duì)托輥軸承的損壞。
類(lèi)型:橡膠圈式、彈簧板式和重型緩沖托輥。
優(yōu)點(diǎn):緩沖托輥重量輕,旋轉(zhuǎn)慣性小。托輥專(zhuān)用高分子材料重量輕,比重是鋼材的七分之一,用這種材料制成的托輥,重量是普通托輥的二分之一左右,旋轉(zhuǎn)慣性小,托輥與輸送帶之間的摩擦小。
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帶式輸送機(jī)托輥